MOZA R9 to prawdziwe serce stanowiska kierowcy, a w Simline traktujemy je jak instrument precyzyjny, nie tylko jako element wyposażenia. Napęd bezpośredni o maksymalnym momencie 9 Nm pozwala wiernie odtwarzać charakter prowadzenia różnych aut, od lekkich formuł po masywne GT. Siła buduje się płynnie i przewidywalnie, dlatego reakcje na zryw przyczepności, kontakt z tarką czy delikatne przeciążenia są czytelne i łatwe do opanowania.
Precyzja i spójność – przewaga napędu bezpośredniego
R9 łączy bardzo niski moment statyczny z wysoką dynamiką, co przekłada się na wyraźne, lecz nienadmiernie agresywne sprzężenie zwrotne. Kierowca dostaje sygnał dokładnie wtedy, gdy jest on potrzebny, bez sztucznego podbijania efektów. Szybkie narastanie momentu ułatwia łapanie poślizgów i kontrolę nad samochodem w szczycie zakrętu, a linearyzacja siły pomaga budować pewność podczas długich przejazdów. Niezależnie od wybranej platformy i auta odczucia pozostają takie same.
Konstrukcja klasy lotniczej – sztywność, chłodzenie i kultura pracy
Cała obudowa MOZA R9 jest wykonana ze stopu aluminium klasy lotniczej, dzięki czemu baza pozostaje kompaktowa i lekka, a przy tym niezwykle sztywna. W codziennym użytkowaniu przekłada się to na wyższą odporność na mikrodrgania oraz spójne czucie nawet przy długich sesjach. Precyzyjna kontrola temperatury utrzymuje stałą charakterystykę siły przez cały stint, co jest szczególnie ważne w wyścigach długodystansowych. Niewielkie gabaryty ułatwiają montaż na biurku lub rigach o ograniczonej przestrzeni, a wysoka kultura pracy sprawia, że nawet intensywne treningi nie męczą hałasem ani wibracjami.
Inteligentna elektronika – cztery rdzenie, enkoder i łączność bez opóźnień
Sercem sterowania jest architektura czterordzeniowa, która z dużym zapasem mocy przetwarza złożone obliczenia sprzężenia zwrotnego. Wysokiej klasy enkoder precyzyjnie śledzi pozycję, dzięki czemu minimalne ruchy rąk są od razu odwzorowywane w grze. Komunikacja bezprzewodowa między kierownicą a bazą odbywa się bez wyczuwalnych opóźnień i bez kabli plączących się przy szybkim skręcie. Zabezpieczenie hands off wykrywa moment, w którym dłonie przestają trzymać wieniec i natychmiast stabilizuje zestaw, co pomaga unikać kontuzji oraz chroni sprzęt. Ponadto tłumienie zależne od prędkości poprawia stabilność na prostych i ułatwia precyzję manewrów w ciasnych sekcjach.
Oprogramowanie MOZA Pit House i aplikacja mobilna
MOZA Pit House daje niemal nieograniczone możliwości dopasowania bazy do preferencji kierowcy. Korektor FFB pozwala rzeźbić pełne spektrum efektów i odnaleźć idealną równowagę między szczegółowością a komfortem. Profile można przygotować pod konkretne auta i tory, a następnie błyskawicznie je przełączać. Uruchamianie jednym kliknięciem skraca drogę od pomysłu na trening do pierwszego okrążenia. Zmiany parametrów da się wprowadzać także z poziomu aplikacji mobilnej w chmurze, w czasie rzeczywistym, bez przerywania sesji i sięgania po klawiaturę. To wygoda, która wprost przekłada się na efektywność pracy nad tempem.
Ekosystem – porządek na stanowisku i pełna kompatybilność
R9 współpracuje bezpośrednio z pedałami, dźwignią zmiany biegów, hamulcem ręcznym oraz cyfrową deską rozdzielczą MOZA, co porządkuje okablowanie i uwalnia porty USB w komputerze. Dodatkowe gniazda akcesoriów ułatwiają rozbudowę stanowiska bez konieczności stosowania rozdzielaczy. Szybki montaż i zwarta konstrukcja sprawiają, że baza świetnie czuje się zarówno na biurku, jak i na profesjonalnym rigu. Wersja R9 V2 pozostaje zgodna z całym ekosystemem MOZA z wyjątkiem pierwszych wersji kierownic, dzięki czemu rozbudowa zestawu jest prosta i przewidywalna. Baza kierownicy Moza Racing R9 rekomendowana jest kierowcom, którzy trenują regularnie i szukają balansu między mocą, szczegółowością a ergonomią.
Artykuł sponsorowany
